Trends im Motorenbau wie Downsizing stellen Entwickler vor große Herausforderungen.
Eine davon ist, auftretende Torsionsschwingungen im Antriebsstrang zu eliminieren.
Die Antriebsstrang-Spezialisten der Schaeffler-Marke LuK haben jetzt in Form einer Kupplungsscheibe mit Torsionsdämpfer und Fliehkraftpendel eine wirtschaftliche Alternative entwickelt.
In ihrer Wirksamkeit liegt diese unter dem Zweimassenschwungrad (ZMS) und oberhalb der Kupplungsscheibe mit Torsionsdämpfer.
Potenzielles Anwendungsgebiet sind Verbrennungsmotoren im Drehmomentbereich bis circa 250 Nm und hoher Zugkraft bei niedriger Drehzahl.
